XM V6 Uszczelnienie akumulatora ciśnienia - konżektor

Poprawki w instalacji elektrycznej LPG

 Dzisiaj kilka zdjęć z dalszej pracy przy uzbrajaniu silnika. Naprawa wiązki elektrycznej instalacji LPG którą trzeba było przeciąć przy demontażu. Użyłem złączek typu superseal - wodoodporne i już dość łatwo dostępne na rynku :)

XM V6 Uszczelnienie pokryw silnika PRV

Citroen Xm 3.0 V6 12V PRV sprzęgło

Krótki opis prac przy sprzęgle, które wykonałem przy okazji wyjmowania silnika z mojego XMa. Jego konstrukcja jest dość nietypowa, bo docisk jest ciągniony a nie pchany. Podobne rozwiązanie było w Citroenach 2,5TD no i oczywiście w Peugeocie 605 z silnikiem PRV

Po zdemontowaniu skrzyni biegów okazało się że cały zestaw jest jeszcze oryginalny - sygnatury Valeo i numery które rozszyfrowałem jako data produkcji  - rok 1995 :).

Następnym zdziwieniem było to, że łożysko oporowe zostało w docisku i nie specjalnie chciało się odczepić. I na tym właśnie polega "odwrotne" sprzęgło - żeby je zwolnić trzeba ciągnąć docisk, a żeby to było możliwe, łożysko musi być z nim połączone. Po kilku chwilach namysłu i przeszukaniu youtuba pod hasłem "pull clutch release bearing removal" poznałem na to sposób: przez szczelinę w obejmie docisku trzeba rozchylić ukryty pierścień i gotowe :)

Uszczelniacz wału profilaktycznie do wymiany, nowe okładziny tarczy nabite.

Łożysko złącza się z dociskiem podczas montażu skrzyni. Ważny moment bo jak pójdzie coś nie tak, to trzeba wszystko montować jeszcze raz.

Citroen XM V6 12V PRV Kolektory wydechowe

Naprawa do której się przymierzałem od kilku lat i w końcu się udało przy okazji uszczelniania wspomagania - czyli dwie pieczenie na jednym ogniu.
Problem polegał na nieszczelnych kolektorach wydechowych a raczej ich mocowaniach do głowicy.

Przyczyna nieszczelności - zerwane szpilki mocujące kolektor. Przyczynia ich zerwania - zmęczenie materiału związane z odkształceniami kolektorów wywołanymi zmianami ich temperatury :)
Rozwiązanie - wymiana szpilek na nowe.

Do elastycznego przegubu wydechu jest całkiem niezły dostęp od góry... po zdemontowaniu kompresora klimatyzacji, pompy LHM i pokrywy silnika.

Trzeba się liczyć ze sporą ilością urwanych śrub, być przygotowanym na wiercenie, gwintowanie, i zaopatrzyć się w tulejki naprawcze do gwintów :)

Uszczelnienie pokryw to temat na osobny post.

Citroen XM V6 - uszczelnienie siłownika wspomagania diravi

Cieknące wspomaganie diravi to drażliwy temat dla właścicieli XMów V6, z którym i mi przyszło się zmierzyć. Naprawa wymaga wyjęcia zespołu napędowego lub opuszczenia sanek. W związku z ogromną ilością przewodów hydraulicznych które można uszkodzić i nadal słabego dostępu po opuszczeniu sanek, wybrałem opcję pierwszą.

Naprawa sprowadza się do wymiany uszczelnień i ewentualnej regeneracji tłoka.
Za przecieki "na zewnątrz" odpowiadają dwa oringi na obu końcach siłownika już po stronie przecieków. Im niższe przecieki "wewnętrzne" tym niższe ciśnienie działa na te oringi.

Podsumowując - trzeba rozebrać całość, ocenić stan tłoków i wymienić wszystkie uszczelnienia (są dostępne w firmie GG Trading)

Warto dokładnie zaznaczyć ustawienie elementów względem siebie, inaczej samochód może mieć problem z jazdą na wprost :)

Składanie siłownika wymaga sporej ostrożności i cierpliwości. Do zmontowania środkowego uszczelnienia  było potrzebne wykonanie specjalnego narzędzia - podobnego do obejmy ściskającej pierścienie tłokowe przy montażu w cylindrach silnika

Folder do udostepniania zdjęć na forum